N'arrivant pas à vendre le premier Maruru, je décide de récupérer son moteur (Nanni 14 cv) et de le mettre sur Maruru II.

Sur Maruru II, il était monté un Volvo 30 cv. Bien trop puissant pour un First 30. Avec l'aide de Pascal et Julien, nous avons sorti le Nanni, déposer dans mon garage et nous avons fait un entretien sur l'échangeur.

Dans le même temps, nous avons sorti le Volvo et direction le garage pour mise en vente.

J'ai ai profité pour mettre à nu le compartiment moteur, nettoyage, peinture, passage des câbles électriques...

Avant

   

 Après

 

 Il ne reste plus quà remonter le Nanni à bord... Pascal et Julien à l'oeuvre...

 

 Pascal

 

  Pascal et Julien

 

 Nanni à poste, reste quelques branchements.

 

 Maintenant, gain de poids, consommation de gasoil réduite.

 

 

  

 

 Premier travail, mettre à nu la coque, antifooling et autre. Et là grosse galère, 3 mois pour tout enlever et atteindre le gelcoat (il y a dû y avoir une couche anti-osmose), une ponceuse orbital a rendu l'âme.

Le gelcoat n'est pas en très bon état et sur babord arrière, des excroissance qui pourrait ressembler à de l'osmose... Mais pas de grosse cloque.

En avril, mesure de l'humidité de la coque, sur tribord, ok, le gouvernail, saturé d'eau ainsi que sur bâbord...

 

 

  

 

 

Une fois la coque terminé, il reste le pont... Autre galère.

 

 

 

 Travaux réalisés :

 Démontage des passes-coque, de tout l'accastillage du pont, des hublots, pieds de chandeliers, des bancs du cockpit.

 Mise enplace de coupe-circuits pour la batterie de servitude.

Démontage de l'hélice enfin !! Pas réussi à l'enlever au début avec une cale et un marteau, réussi avec un extracteur de roulements et du fils de fer !!

Les coups de marteau auront une conséquence pour après la mise à l'eau...

Si je tenais "le mécano" qui  a installé le moteur !!!!

 Ponçage de la coque bleue.

 

 

Remontage de l'accastillage, des passes-coque, des pieds de chandeliers neufs, des hublots neufs.

Fabrication de banc pour le cockpit.

Mise en place d'un coupe-orin.

Produit anti-osmose sous la ligne de flottaison, 2 couches suivant les conseils d'un professionnel, antifouling, et peinture bleu pour la coque (très mauvais choix dans la peinture).

 

Et voici le résultat...

 

 

 

 

 

 

 

Vendredi 07 juin 2013, mise à l'eau de Maruru 2

 

 

Maruru 2 flotte

 

 

Maruru 2 de retour à Kernevel